J9九游会锂电行业“倒春寒”：“老板都想找个稳定的班上”“工资太低，只有5000多（元），还要黑白倒班。”近日，来自河北的一个小伙告诉第一财经记者，他千里迢迢赶往常州找电池厂上班，却接连受挫。这些工厂要么不招人，要么工资低而且累，最后他又回到了河北。
农历春节过后，往往是找工作和用工的高峰期。而常州汇集了宁德时代、中创新航、蜂巢能源等多家头部动力电池，还有很多动力电池和新能源汽车上下游企业，不少年轻人愿意来此寻找机会。行情好的时候，这些产业链工厂招工需求大，劳务中介的大巴一辆接一辆地将来自全国各地找工作的人运进常州。普通产线工人算上加班费等，一个月能拿过万的工资。
但如今随着狂热投资期的过去，锂电行业被产能过剩和价格战的阴影所笼罩，多家动力电池企业春节后又传出停产、裁员、降薪等消息。锂电行业供过于求的局面J9九游会，已经反映在整个产业链的方方面面。
“关键是没活干，老板自己都想找个稳定的班上。”3月下旬，万成向记者表示，新能源产业链从上到下，没订单、工厂半停工已经成为常态，老板们也焦虑得整晚失眠。
万成在华东一家锂电上游公司中担任副总经理，他平时主要负责公司的销售任务。“我这两天跑到好几家客户那里一看，老板在办公室睡觉，工人则是一半上班一半休息。”万成说道，今年开年的整体订单情况还比不上去年这个时候，如果企业这两个月找不到订单，上半年基本就意味着闲过去了。
乐观的是，在记者采访的多位业内人员看来，现在基本已经到达动力电池行业的低谷，相关原材料价格趋于窄幅波动，电芯价格也基本来到了成本线，无利可图的背景下，炒作者和热钱已经相继退出，再加上动力电池的持续去库存，行业其实在往更加理性和健康的方向发展。
但是悲观的是，资本一般会提前布局，而目前来说J9九游会，行业产销两端的情绪依旧十分低迷，新能源汽车库存高企，短期阵痛仍在，调整和洗牌仍要持续一段时间。很多中小企业已经在去年的淘汰赛中倒下，今年开始，大企业也人人自危。除了“两超”宁德时代和比亚迪外，其他动力电池企业中有多少家能够顺利熬到春天，仍需打一个问号。
时间退回到2022年，当时行业远不是现在的冷清状态，在经历了车企抢电池、原材料碳酸锂价格暴涨的背景下，谁手里有电池便意味着手握财富，各路玩家随之蜂拥而至，跑马圈地。
华南一家电池PACK厂老板曾向记者形容当时的疯狂状态：“随便挖几个人就能干电池。”而且随着各路造富神话的传出，热钱不断涌入锂电行业，锂资源投资人徐宇向记者表示，产业链从上到下基本都在炒，原材料囤积现象非常普遍。
当年也是动力电池企业扩产大年。根据高工锂电不完全统计显示，2022年，动力及储能电池开工项目达44个，总产能规划超1.2TWh，规划投资超4300亿元；而动力电池竣工投产的项目也达到16个。
电池行业急转直下的转折点发生在2022年第四季度，导火索是新能源汽车销量增速开始明显放缓，而这是此前行业所没有预料到的。新能源汽车是电池的消耗大户，一旦终端需求变弱，便会影响整个锂电产业链。
在动力电池库存、原材料趋于稳定后，为什么现在的市场依旧感觉寒意阵阵？在墨柯看来，这是因为新能源汽车的库存量太大，导致整车厂现在下电池订单的意愿并不强。
与动力电池的剧情几乎一致，新能源汽车的快速扩张导致了高库存的产生。新能源汽车在2021年同比增速高达169.1%的基础上，2022年销量继续接近翻番。下游需求的旺盛抬高了业内对整个行业发展增速的预期。不过，与动力电池的强力去库不一样，2023年，新能源汽车的库存情况甚至在进一步恶化。
2023年，即便行业开打史无前例的价格战，但除了特斯拉、比亚迪、理想等少数新能源车企，大多数车企都没能完成当年的销量目标。
根据中汽协数据，2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，新能源汽车产销量数据看似仅相差9.2万辆，但根据统计，2023年全国新注册登记新能源汽车仅743万辆，这与去年产量之间的差距达215.7万辆，剔除当年出口的120.3万辆后，中间的差距也还有超95万辆。
如果以同样的口径计算，2022年，新能源汽车库存达到了近103万辆。这意味着，2022~2023年累计的新能源汽车库存高达近200万辆。2024年1~2月，我国新能源汽车销量加上出口量累计为139万辆。按照今年前2个月的数据计算，新能源汽车库存已经接近3个月。
与整体车市相比，新能源汽车市场在今年开年就表现出了更大的销售压力，特别是纯电动汽车市场。乘联会数据显示，2024年1月，新能源车市场零售量为66.8万辆，同比增长101.8%，环比下降29.5%，环比下滑幅度远高于平均水平。其中，纯电动汽车销量为37.6万辆，同比增长76.7%，环比下滑37.2%。
2022年行业多生产的储能电池大概有超20GWh，2023年按照不同口径统计的储能电池库存大概在50GWh~80GWh，所以行业需要处理的储能电池库存高达70GWh~100GWh，这几乎是去年全年储能电池的需求量。所以说储能电池市场会很麻烦，今年可能会迎来很剧烈的洗牌，很多企业会倒闭。
储能市场的招标价格也屡创新低。近日，新疆立新能源奇台县12.5万千瓦储能+50万千瓦（风光同场）新能源项目储能系统设备采购中标结果出炉，许继电气中标。该项目储能系统折合单价已低至0.564元/Wh，再次刷新新型储能系统最低价。而在2023年年初，储能系统的平均单价在1.5元/Wh左右。
“储能电池杀价很厉害J9九游会，这也会让动力电池的价格也起不来。”墨柯表示，而且储能电池也会倾向于向低端电动车去消化库存，进一步挤压动力电池市场。
